Bis es soweit ist, stopfen die Mitarbeiter des Baubetriebshofes die Löcher. Manfred Krude und Martin Blanke sind seit zwei Tagen mit Besen, Schippe und tonnenweise Kaltasphalt unterwegs und bessern Schlaglöcher aus. Einmal kurz durchfegen, schaufelweise die schwarzglänzende Masse einfüllen, mit der Unimog-Schaufel drüberfahren, fertig. „Das fährt sich fest und hält dann ganz gut“, erklärt Martin Blanke.

Jedes Jahr sind die Mitarbeiter des Baubetriebshofes mit solchen Ausbesserungsarbeiten beschäftigt. Der Trick bei der Kaltasphaltmischung: Solange die Masse gelagert und verarbeitet wird, ist sie weich und feucht. Erst durch das Festfahren brechen die Emulgatoren, mit dem der Bitumen ummantelt ist. Das Wasser und die weichen Bindemittel verdunsten, die Masse wird hart. Dadurch lässt sich der Asphalt gut verarbeiten und lange lagern.

Daran, dass sie nun die Löcher schließen müssen, sei nicht der lange Winter schuld, meinen Blanke und Krude. Der sorgt zwar dafür, dass durch Risse Wasser in die Straßen dringt, das den Asphalt bei Frost reißen lässt. Die meisten Löcher entstehen laut Blanke jedoch durch die hohe Belastung und das Alter der Straßen. „Unsere Wege sind zum Teil 40 bis 50 Jahre alt, und die Belastung zum Beispiel durch schwere Sattelzüge und Traktoren wird immer größer“, sagt Blanke. „Der entsprechende Unterbau für diese Art Verkehr fehlt einfach“. ergänzt Krude. Wie das dann aussieht, zeigt sich vor allem am Buschkampweg. Den hat es in diesem Winter am schlimmsten getroffen: Der Asphalt bröselt an einer Stelle so sehr, dass die Gemeinde eine Straßensperre hat aufstellen lassen. „Dort sieht es wirklich verheerend aus“, sagt Matthias Ewering.